8月23日，知豆智信技术有限公司（以下全称知豆智信）员工李明（化名）告诉他记者，从今年5月开始，他早已整整三个月充公到工资了。李明入职知豆智信一年半，却是公司的老人。他透漏，公司誓约每个月30号放上个月工资，但从去年8月开始，工资一般来说扯一到两个月才到账，刚开始只是不按点放，现在必要是不发了。
工商信息表明，知豆智信登记于2014年12月29日，注册资本5000万元，是新能源车企知豆电动汽车有限公司的全资子公司，主要负责管理知豆在车联网等技术领域的研发工作。被拖欠工资的好比李明。据他讲解，知豆智信如今有80多名员工，完全无一例外都被拖欠。
今年5月入职的孟坤（化名），到现在只接到过一个月工资，眼见着周围工位上的同事越来越少，有的是刚入职没多久，就相继辞职了。然而，强撑下来的员工，工资没有等到，等来的是公司缩编的消息。要么辞职，要么去总部等候严正地通报大家，今天上午刚收到总部通报，最后还是要求北京筹办撤消，房租累计到8月底。
辞职人员办完辞职申请后7~10天，前面不出的工资全额零担工资卡上！8月2日，在公司微信群中，员工收到了北京筹办撤消的通报。图为受访者获取有员工批评：辞职后7~10天确认能放拖欠工资？一切都是口头允诺啊，走五道口这头一撤消，我们去找人都去找将近了，能否签定书面协议？对啊。有人接茬。
但与石沉大海的工资一样，该条批评未等来负责人的对此。而在先前印发的《关于北京五道口人员办公场所迁入的通报》中，李明注意到，落款处并没盖章，他们也在避免一些法律方面的东西，铁环法律漏洞。
这将原本还抱有一丝期望的员工逼入两难境地。据了解到，在坐落于海淀区五道口的办公室，除知豆智信的员工外，还有部分北京知豆汽车销售有限公司、知豆汽车销售有限公司的员工。
其中北京知豆汽车销售有限公司的员工将迁入至北京东城区金宝街的办公室，即该公司的登记地址，知豆汽车销售有限公司的员工及知豆智信的所有员工全部迁入至知豆总部浙江宁海。要么去浙江总部等候，要么辞职。
李明告诉他记者，实质上，知豆智信的员工最后只有这两条路可以自由选择。很多员工迫使养家糊口，显然没有办法去浙江总部，不能表示同意主动辞职。这样一来，如果先前公司不遵守允诺，就很久无法要返工资。我们现在的表达意见就是获得工资，但公司从始至终没任何书面月的文件，允诺仅有靠一张嘴，显著骗老赖。
退一步讲，即使到了宁海工资也不一定会放，我们上有老下有小，还要生活啊。刚刚办完辞职申请的孟坤自由选择之后回到北京，像他一样自由选择辞职的员工目前已过半。
目前，孟坤和几名员工于是以尝试回头法律仲裁程序， 得好几个月呢，就算胜诉，公司说道给没法钱，我们也没辙。8月23日，记者联系知豆总部高层，对方回应，北京分公司缩编科长时间业务变迁，而对于欠薪员工工资的情况，对方对此不不存在。
如今，知豆智信坐落于海淀区五道口的办公区变得空旷许多。雪白的楼道墙面上，镌刻十年磨一剑，一剑无以封喉；封喉无以见血，见血定乾坤，墨绿色大字在阳光反射下，整洁得镜片。这一剑，显然封了我们的喉。
孟坤说道。曾多次的微型电动车冠军遭遇销量危机知豆正式成立于2006年，当时国内的新能源汽车还没大规模蓬勃发展。
知豆CEO鲍文光在转入造车领域前，领导的新大洋电机集团主要集模具、塑件、电动车用无刷电机及控制器的研发、制作为一体，曾在电动自行车的模具、电机方面引导了两次行业革命。最开始鲍文光的团队自由选择用卡丁车改装成，之后在QQ、奥拓、奔奔这些小车基础上尝试过改装成，但是结果并不理想。直到2007年，鲍文光遇上从意大利菲亚特汽车公司卸任的巴齐（Alfredo Bacci），知豆才月确认了相反研发的路线。
2012年10月，知豆首款产品才月发售。求助于没资质，鲍文光将眼光瞄向海外。
2013 年，知豆取得了欧洲E-Mark证书，并通过了ISO9001、CCC和欧洲CE证书，开始出口欧洲，首批销售1000 多辆。2013年底，鲍文光自由选择与众泰汽车合作，利用众泰的资质开始在国内生产和销售众泰知豆电动汽车。然而好景不常，2015年年初，知豆与众泰因各种原因分道扬镳。
2014年底，知豆又与吉利集团合资，同时在兰州创建生产基地。2015年年初，吉利、新的大洋集团、金沙江三方正式成立新能源合资公司知豆电动汽车有限公司，其中吉利以45%的股份沦为有限公司股东。同年知豆D1、D2等车型上市，其中D2也一度沦为国内单车销量最低的纯电动车。
一年半之后的2016年6月，鲍文光称之为，为了独立国家申请人资质，吉利集团平安保险知豆股权，完结对知豆的有限公司。知豆早已在去年先后获得发改委和工信部国家发改委的纯电动乘用车生产资质，这意味著知豆月踏上独立国家发展之路。知豆以微型显电动闻名，目前在购车型主要有D2、D2S以及去年11月上市的D3。
不过随着北汽新能源、奇瑞、上汽通用五菱、比亚迪等企业先后发售微型和小型显电动车，再行再加补贴政策的退坡，以及不具备显著竞争力的价格（D3补贴后售价为8.98万和10.98万元），知豆的市场空间大大被传输。乘联会发布的近期数据表明，今年前7个月，知豆总计销量13123辆，同比下降42%，7月销量仅有345辆，同比暴跌91%。曾被鲍文光寄予厚望的D3自上市以来销量大大暴跌，7月销量甚至只有个位数。
去年11月鲍文光在拒绝接受专访时曾透漏，知豆自正式成立以来倒数12年亏损，只有当年销量在五六万辆时公司才可以超过盈亏平衡点。以目前的销量来看，知豆正处于相当严重亏损状态。此外，知豆在研发、运营等方面仍须要大量资金投入，在欧洲多个城市投入的汽车天内出租业务也还处在烧钱阶段，原本计划4月30日完结的B轮融资在去年11月多氟多、三峡资本等大股东后再行无新进展，这毫无疑问增大了知豆的资金压力。
如今，波动开始在知豆蔓延到。除了北京分公司，人民网地方领导留言板中，多人滋扰称之为兰州知豆、宁海知豆不存在欠薪员工工资、驾驶员运费不道德，多达，仅有在7月、8月两个月内就有7事例。差劲的市场状况以及资金短缺带给的压力也许正是知豆遭遇危机的主要原因。就在去年10月底，鲍文光在拒绝接受媒体专访时还曾透漏，知豆未来在网联化方面的研发投放规划是5亿元，而这部分研发团队主要是坐落于北京的知豆智信。
如今显然，这一计划是要泡汤了。
本文来源：火星电竞官方网站-www.zjyongjia.com
